魅族啊，不如放下做手机的执念

文 | 蓝媒汇，作者 | 封华，编辑 | 魏晓

魅族今年新发布的魅族22手机，恐怕又要哑火了。
9月16日，也就是魅族22正式发布的第二天，魅族科技发出战报：魅族22斩获京东 2999-3999元、3999-4999元价位段热销商品榜双榜单TOP1。
然而这种细分定语的榜单，已透露出底气不足。
之后，魅族在9月19日再次补货开售，但未发布新的战报，直至国庆结束，也再无声息。
从京东自营旗舰店显示的数据来看，魅族12+512白色版本仅2000+的评论数，远低于友商动辄数万的评论数。
究其原因，还是魅族22的产品力不行，经过两次跳票，魅族却掏出一款未能搭载最新旗舰芯片的中端机。
但之前是怎么宣传的？AI时代的小屏旗舰，媲美ultra级别的影像系统……
这一切许诺，并没能完全满足魅友的期待。缺技术、少资金的中小厂商的生存困境，就是如此残酷。
当初卖身给吉利，魅友们期待的是“背靠大树好乘凉”，能有机会再和小米一较高下，如今却连推出有竞争力的旗舰机型也成了奢望。
魅族想留在牌桌上乃至挤入市场中央，不服气却又无能为力，不然，放下做手机的执念吧。

吹牛之下，其实难副

“只要坚持留在牌桌上，就永远有机会。”创始人黄章之弟、星纪魅族CEO黄质潘在9月下旬的受访中，显然还抱有一丝希望。
他的策略很简单，就是一年迭代一部旗舰手机，魅族22就是今年打出的牌。
可惜从核心配置上看，魅族22尽显寒酸，在国产友商纷纷拼配置冲高端的当下，魅族直接“低人一等”。
其搭载的高通骁龙8s Gen4定位为次旗舰芯片，与红米Turbo4 Pro、OPPO K13 Pro等2000元以内起售的机型处于同一梯队。而魅族22的起售价，来到了2999这一价位，贵出了1000元左右。
官方辩解称，如果搭载当前的第五代骁龙8至尊版，不仅要增加1500元成本，产品还要再延期6个月。

虽然事出无奈，但与近期友商旗舰机型相比，差着不小的档次，竞争力已然不可相提并论。
本次没有发布新版系统，而是介绍了已发布的Flyme AIOS 2的优化和待上线项目。例如其拿手功能小窗模式5.0，在多应用协同上更进一步，用完即走相当方便；Aicy购物智能体2.0支持一键价保、一键取消自动扣费等功能。
而对于各家都在注重的AI，一向擅长功能巧思的魅族，也没能带来令人眼前一亮的花样。 AI 滤镜、景深拼图和AI校正等功能，未能超脱行业水准。
尽管手机上不了高端桌，魅族吹牛的本事可从没落下，有网友调侃——魅族手机的宣发人员真是太难了。
比如这次的影像，魅族在海报上大字标注“5000万旗舰四主摄”，但仔细一看，竟将“5000万像素前置自拍”也算了进去。

从魅族一向的表现来看，少与人会对魅族的影像实力有所期待，但如此小心思尽显的宣发，更会产生劝退潜在消费者的结果。
类似的文字游戏，在以往的魅族宣发中早已屡见不鲜。
上一年魅族21的宣发，就已经“渐入魔怔”，连续发布不等式海报，号称“1.74mm物理四等边＜1.71视觉四等边”“4800mAh＞5100mAh”，还宣告“不做手机，要做 AI 终端”。
一次次角度独特的宣发中，透露出背后的寒酸与无奈——这家标榜“小而美”的珠海小厂，实力还是如此孱弱。
魅族手机以往确实有一些值得称道的创新，如小窗模式、mBack按键、mEngine震动反馈、环闪通知等，都是深入用户体验细节的功能。但除了小窗模式成为各家主流功能，其他配置已经退场或逐渐边缘化。
如今的魅族，已然没什么拿得出手的新东西，唯一极具辨识度的白面板，也被暗示将成为最后一代。
据黄质潘透露，在经过渠道费用、营销成本等分摊之后，魅族目前仍是亏钱卖硬件。研发投入这一长期且庞大的开支，令魅族的手机业务苦不堪言。
如此“赔本赚吆喝”，目的其实就是——留在牌桌上。
但目前的定价，相较使用同一处理器的友商中端产品来说，性价比有所不足，如此一来，再如何强调不看参数看体验，也难以打动消费者了。
魅族发展这几年，“三年内重回Top 5”的誓言恍如隔世，目前，黄质潘对手机业务的规划，是在三年内达到自负盈亏。
这个不算高的目标，对如今的魅族而言，也是一道难关。

放下手机的执念吧

现在的魅族，不是以前那个小而美的魅族了，而是背靠吉利大树的魅族。
2022年7月，星纪时代收购魅族科技79.09%的股份，并在次年3月合并为星纪魅族集团。之后，星纪魅族的重要任务便是开发智能座舱系统，并逐步理清自己的战略方向。
手机业务艰难维持的同时，魅族的战略重心正在向Flyme Auto和Flyme AIOS延伸。
当前，魅族是国内继华为、小米之后的第三家，打通手机、系统、汽车三大板块，并且能实现深度整合的厂商。
并且取得了不错的成绩，Flyme Auto已覆盖吉利银河、领克等品牌车型 28 款，用户数量突破 150 万，连续 11 个月生态用户数量增速行业第一。
Flyme Auto业务有着清晰的规划：在吉利体系内，三年实现500万搭载量，外部合作车型争取50万，树立行业标杆后再进一步扩展规模；同时开发国际版Flyme Auto。
如此看来，智能座舱是个星辰大海，但需要手机赋能。
魅族也需要保持与用户之间的距离，尽力避免脱离主流市场，而手机，就是最核心的终端设备。
“我个人仍然看好手机产品的基本盘，未来十到二十年，它仍然会是每个人必不可少的终端。”在最近的采访里，黄质潘仍不甘心放下手机。
然而，动荡的管理层影响到既定战略的推进，魅族的手机业务始终喘不过气来。
星纪魅族但现在更换了三次CEO，分别为沈子瑜、苏静和黄质潘。沈子瑜掌管时期，将业务重心放在魅族车机与吉利系汽车的整合上，手机业务则成了陪衬。并且，沈子瑜在魅族手机发布会上以一句“这什么东西，我也看不懂”一战成名，更令外界对星纪魅族的前景充满担忧。
如今过去两年多，动荡仍未平息。今年9月，正值魅族22发布前，原魅族科技高级副总裁、前Flyme负责人杨颜在微博上开撕魅族，声称“接下来我将致力于让魅族22卖不掉这个使命。”目前还未有更进一步的纠纷。
确定的是，魅族释放的重回核心品牌价值的“归航”目标，恐怕难以顺利。
市场是残酷的，魅族已经多年稳坐“Others”席位。据IDC数据，2025年第二季度，“其他”的市场份额为20%，其中还包括动荡中的荣耀，魅族的竞争压力不小。

魅族手机较低的市场占有率，恐怕对吉利汽车的销量没有太大贡献，更难谈生态协同带来质的变化。而且，在内置车机系统成为主流的当下，即便是苹果的CarPlay也不是必选项，市占率从50%下降至30%。
对于吉利集团来说，魅族的价值更多在于开发车机系统，而非发布毫无竞争力的手机。
魅族，或许到了放弃手机的时候了。

我使用过好几个品牌的手机，由于身边没有魅族手机专卖店，因此离开魅族手机有七八年了。凭着印象，总觉得魅族手机是一款很好的手机。我不玩游戏所以不知道哪一款手机怎么样。魅族手机除了拍照方面比一些手机差些以外，魅族手机外观漂亮，这是次要的，主要是它保护隐私方面功能很强以及没有那些令人讨厌的无用的广告。一些手机开着开着跳出广告不重启手机都跳不出来，烦死人了。所以综合比较，个人还是认为魅族手机较为适合自己，打算通过网购重新使用魅族手机。

去年还是前年就说不做手机了，全部all in ai

手里四部手机：魅族16S，3290。魅族20，3500。三星S20ultra，9999。iphone15 pro max 13000。使用感最差的就是三星S20ultra，手感最好的是魅族16S，系统最丝滑是iphone 15pro max。逻辑和单手操作最方便的是魅族20。

机友也放不下对魅族的执念

太差劲了，手机卡顿的厉害

我就觉得魅族挺好的。 系统流畅，没有广告，相机就那么回事。 如果你觉得贵，不好，可以不买。

早接受雷军的投资就好了！

mx2 7p 16p16t18现在20pro，在我手上都能用几年，处理器够用就行，信号也还可以接受，之前小米11用过几个月，华为也有上手过系统不喜欢不习惯。哪天魅族不出手机真不知道咋整

下一次不会再考虑魅族了，m8,魅蓝e,16thplus,现在的21pro才一年半就已经日常3充了，要不是小窗模式好用，早就换了